(税込) OP.697 タミヤ スーパーストック オールメタル仕様 丸軸 1/84 IG42C + モーター RZ その他おもちゃ
(税込) OP.697 タミヤ スーパーストック オールメタル仕様 丸軸 1/84 IG42C + モーター RZ その他おもちゃ
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7,475円 12,458円

タミヤ OP.697 スーパーストック RZ モーターに、遊星ギヤボックスIG42C 1/84 丸軸 オールメタル仕様を取付けたギヤードモータです。
市販されているモーターに、遊星ギヤボックスを取付けることで、使いやすいギヤードモーターとなりました。
遊星ギヤボックスにより、高い耐久性と信頼性があり、ロボットなどの駆動部品としてご使用いただけます。

オプションで、組み付けに使用する接着剤をご選択ください。(詳細は下記説明をご覧ください。)

本体
·小型DCギヤードモータ本体 1台

組付メーカ: 朱雀技研
在庫分: 5営業日後発送
在庫不足分: 納期約2ヶ月(別途ご連絡)

【構成】

  • モータ部: タミヤ OP.697 スーパーストック RZ モーター
  • ギヤヘッド部: 遊星ギヤボックス IG42C 1/84 丸軸 オールメタル仕様

【ギヤードモータ機械仕様】

  • 全長: 121.9 mm(L=45.9mm)
  • 直径: 42 φ mm Max.
  • 重量: 414.0 g
  • 無負荷回転数:327.4 rpm
  • 定格トルク: 18kgf-cm
  • 瞬間許容トルク: 54.0kgf-cm
  • 許容ラジアル荷重 : 5kgf以下
  • 許容スラスト荷重 : 3kgf以下
  • 許容スラスト圧力 : 15kgf以下
  • 出力軸径: 8mm
  • 出力軸長: 20mm
  • 出力軸形状: 丸
  • ラジアルすきま: 0.08mm以下
  • スラストすきま: 0.3mm以下
  • バックラッシュ(無負荷時):3℃以下

【モータ仕様】

  • 適正電圧: 7.2V
  • 定格トルク:49.0mN·m (500gf·cm)
  • 無負荷回転数: 27500 rpm
  • シャフト径: 3.17mm
  • 動作電圧[V]:7.2〜8.4
  • 定格電圧[V]:7.2
  • ·23ターン
  • ·分解整備可能
  • ·ブラシ交換可能

【取付はめ合い用接着剤(オプション)】

  • 601: loctite 嫌気性接着剤 601 標準 ピニオン隙間の完全充填用です。(推奨)
  • 638: loctite 嫌気性接着剤 638 永久固定に適します。
  • なし: 接着剤を充填しません。ピニオンが滑るなどにはご注意ください。

【注意】

十分にご評価のうえ、ご使用いただきますようお願いいたします。

  • モーター仕様につきましては、メーカーより提供されているデータを十分にご確認ください。
  • モータシャフトが短いため、ロングピニオンを取付けております。取外しが困難となります。
  • 受注生産品となります。ギヤボックス在庫切れの場合は、納期の長めのお時間をいただく場合がございます。

【オプション品】

書物箱 書物入れ(高価)漆芸

(税込) OP.697 タミヤ スーパーストック オールメタル仕様 丸軸 1/84 IG42C + モーター RZ その他おもちゃ はめ合い用接着剤:なし

愛用のROLEXサブマリーナの回転ベゼルが回らなくなってしまいますたっ!! 細かいゴミでも噛んでしまったのでしょうか。ベゼル外しをしなくちゃいけません。しかし、コレに関しては、その昔に機械式腕時計にノメり込んでいた頃に「割りとカンタンに交換できるんだよね」みたいなことを聞いてました。GMTマスターのオーナーさんなんか、気分でベゼルの色を変えるなんて方もいらっしゃる位ですからね。今回は「そんじゃぁ・・」ってんで、自分でやってみますた(`・ω・´) シャキーン だって、こんなんで日本ロレックスに持ち込んだ日にゃ、またブッたまげる様な料金を請求されそうじゃないですか・・^^;

①まずはマイナスドライバーを用意。時計修理の業界じゃ「コジ開け」なる道具があるにはあるんですが、そんなモンが我が家に転がってる訳もなく、普通にマイナスドライバーでOK。一応、キズ防止でセロテープで養生しときます。
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②そんでもってベゼルとケースのスキマにグイッと突っ込みます。ちょっとコワいですが・・^^; で、テコの原理的にベゼルを上に浮かせます。マイナスドライバーを突っ込む位置はどこでも構わないんですが、時計の文字盤で言うところの12時から2時くらいの箇所はヤメましょう(笑)。理由は後ほど・・^^

③取れました^^ 日頃からベゼル付きの姿カタチを見慣れている身としては、どーしようもなくマヌケな風貌に見えます(笑)。「時間が戻ってんじゃねーか」と言うツッコミは無しで(笑)。途中で「コレはブログに載せておこう」と気付き、そこからカメラを出してきましたんで^^
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④裏返してみると・・。うっげー。いやー、こりゃヒドい・・。細かいホコリが蓄積し、ベゼルのリングの刻み全周を覆ってしまってます。ベゼルリングとベゼル部分はポコッと取り外せますんで、両方をエアーブロアや流水を使ってキレイにします。時計ケース本体側にこびりついた汚れもこの際キレイにしときます。これは爪楊枝とかが良いかも。ケース側には薄い円形リングが文字盤の周囲にありますんで、コレを傷めない様に・・。
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⑤キレイになりました^^ このミゾこそが、あのカチカチッとしたベゼルの回転感に直結しますんで^^ 回転のスムーズさを考えると、ここにミシン油でも薄く塗った方がいいんじゃないかとも思いましたが、後からそれが漏れ出したりするのもイヤだし、数年後に油にホコリが詰まってしまったなんて方が面倒になりそうなので、私はそのままで・・。

⑥ベゼルリングを先にケースに戻します。文字盤で言うところの12時~1時近辺外側に小さい針金が付いてるのが見えますでしょうか。これがクリック感の演出と共にベゼルの逆回転を防止する部品。こんな小さな部品をぶっ飛ばしたら探すのも大変です。これがこの箇所に存在してるので、②でこの近辺にドライバーを入れるのはヤメましょう、となる訳です^^ ベゼルリングは上からグッと押し込んで取り付けます。おおっ、コレはコレでなんだかサマになってるじゃないッスか(笑)。だからと言って、この状態で使うつもりも無い訳ですが。当然ですが、ベゼルリングを上から押し込む際に例の針金を飛ばしたりしない様に注意が必要です。この時点で一度スムーズに回転するか確認。実に軽快なクリック感になりました^^

⑦そしてベゼルを上からはめ込みます。パチンとカンタンにはまりますが、その後によーく確認して部分的に浮きがないのをチェック。水滴でも入ったら面倒ですから^^;
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⑧直りました^^ ん~、心地よい感触。そしてスムーズな回転^^
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本来この部分の掃除はO/H作業でキレイにされると思われます。私のサブマリーナはもう7~8年の間ノンO/Hで稼動してますんで、この位の時間経過でこの程度汚れるもんなんでしょうね。回転が悪くなったと感じたりしたら一度やってみるのもオススメです。画像でもお分かりですが、ほんの30分程度で完了する作業ですが、もう全然感触が変わります^^  でもまぁ、夜中にやってる作業じゃないわなぁ・・^^; ただし自己責任でね^^ 
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